As obras de expansão da Linha 1 do Metrô do Distrito Federal, no ramal Samambaia, começaram a ganhar corpo com a implantação de estruturas estratégicas como o emissário de águas pluviais do Parque Gatumé, duas novas estações — as de número 35 e 36 — e a subestação de energia SR63. A intervenção é executada pelo Consórcio CG–JFJ e integra o projeto de ampliação da malha metroviária de Brasília, previsto em lei desde 2011.
O emissário, ainda pouco visível à população, cumpre um papel essencial para a segurança da obra e das áreas urbanas no entorno. Com uma bacia de amortecimento e um canal de restituição, a estrutura pretende minimizar riscos de alagamento e erosão durante o período chuvoso, protegendo tanto o novo trecho do metrô quanto bairros da região administrativa.
A extensão da linha soma 3,6 quilômetros a partir da atual Estação Terminal Samambaia, chegando ao subcentro oeste do bairro, nas proximidades da Primeira Avenida Sul — eixo que conecta Samambaia Norte à Sul. O projeto prevê ainda três viadutos com passagem integrada para pedestres e quatro passarelas aéreas, distribuídas em pontos de grande circulação.
A expectativa é que, com as novas estações, entre 12 mil e 15 mil pessoas passem a utilizar o metrô diariamente nesse trecho, o que deve aliviar a pressão sobre o sistema viário e contribuir para a integração urbana da região. As estações 35 e 36, com cerca de 7 mil m² cada, ficarão próximas à UPA de Samambaia e ao Centro Olímpico. Esta última será o novo ponto final do ramal.
O estágio atual da obra envolve principalmente o preparo dos canteiros e fundações das novas estruturas. A terraplenagem já foi finalizada nas estações 35 e SR63, com serviços de armação de blocos, baldrames e cravação de estacas em andamento. A estação 36 ainda passa pela fase de implantação do canteiro.
Além das estações e do emissário, o escopo da obra abrange projetos executivos, escavações, remanejamento de interferências, redes de drenagem, pavimentação, via permanente semienterrada e implantação de sistemas de energia, telecomunicações e componentes mecânicos.
A obra tem custo inicial estimado em R$ 348,9 milhões, mas com os encargos associados pode superar os R$ 400 milhões. Até agora, R$ 16,3 milhões já foram desembolsados. Os recursos vêm do Governo do Distrito Federal (GDF) e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). A execução tem prazo previsto entre dois anos e meio e quatro anos.
Atualmente, o Metrô-DF opera com 42,38 km de trilhos, ligando o Plano Piloto às regiões de Ceilândia e Samambaia. A linha tem formato em Y: 19,19 km vão da Estação Central (Rodoviária do Plano Piloto) até Águas Claras; 14,31 km conectam Águas Claras a Ceilândia Norte; e outros 8,8 km compõem o trecho entre Águas Claras e Samambaia. Em dias úteis, a demanda gira entre 160 mil e 180 mil passageiros.
A ordem de serviço foi assinada pela vice-governadora Celina Leão em fevereiro, em evento no Complexo Administrativo e Operacional do Metrô-DF, em Águas Claras.
