Depois de mais de uma década silencioso, o Autódromo Internacional de Brasília está pronto para voltar a rugir. O equipamento, que marcou gerações de pilotos e torcedores, ressurge após uma ampla obra de revitalização conduzida pelo Governo do Distrito Federal (GDF), que decidiu apostar na retomada do complexo para devolver à cidade um símbolo esportivo que atravessa épocas.

A vocação automobilística da capital não é recente. Brasília nasceu com velocidade: ainda em 1960, corridas improvisadas no Eixão reuniam multidões e deram origem a competições que se tornaram parte do imaginário local. O entusiasmo levou, poucos anos depois, à construção de um autódromo definitivo, pensado com ousadia, influenciado por viagens técnicas ao exterior e inaugurado em 1974.

O grande trunfo do circuito sempre foi a sua extensão. Com 5.384 metros, a pista brasiliense segue maior que Interlagos e supera também o comprimento do antigo autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. A reforma manteve esse traçado, que hoje pode ser configurado em seis versões diferentes, com 16 curvas, três retas extensas e largura acima da média nacional.

As intervenções ampliaram a fluidez do percurso e reforçaram pontos tradicionais — entre eles, a curva inicial, famosa pela velocidade e dificuldade técnica, e a reta principal, que permite aceleração contínua por centenas de metros.

Desde 2022, a gestão do espaço está sob responsabilidade do BRB. Em nova declaração, o presidente do banco, Paulo Henrique Costa, destaca a singularidade do circuito. “Brasília tem um autódromo que não se compara a nenhum outro do país. Nós atualizamos o que precisava ser ajustado e criamos alternativas que tornam a pista ainda mais desafiadora. O objetivo sempre foi devolver um equipamento completo, moderno e competitivo.”

A concessão do espaço ao BRB tem duração de 30 anos.

Obra inédita reforça segurança e prepara expansão futura

A reforma promovida pelo GDF é a maior desde a construção do autódromo. Sem alterar o traçado histórico, o projeto introduziu sistemas de segurança alinhados às exigências da FIA e da FIM. Agora, o complexo conta com 13 áreas de escape, 10 mil metros de guard rails, 90 mil pneus, caixas de brita ampliadas, paddock de 15 mil m² e 3,5 mil metros de zebra.

De acordo com o superintendente do Autódromo BRB, Fernando Distretti, o padrão alcançado coloca Brasília em condições de receber competições internacionais. “Todo esse conjunto foi pensado para garantir a homologação e permitir que a cidade volte a sediar eventos de alto nível. É uma atualização profunda, mas feita respeitando a identidade original da pista.”

A segunda fase das obras está prevista para 2026 e incluirá mais de 40 boxes fixos, além de um kartódromo e um centro médico. A etapa final deve transformar o complexo em um polo multifuncional, com áreas comerciais, espaços para eventos e um futuro Museu do Automobilismo. O investimento total estimado chega a R$ 100 milhões.

Retorno oficial com Stock Car e programação aberta ao público

A volta do autódromo ao calendário nacional ocorre em 30 de novembro, com a penúltima etapa da Stock Car 2025. O público terá acesso gratuito, mediante retirada de ingressos distribuídos pelo BRB. O evento será acompanhado por show do cantor Bell Marques.

Antes da corrida principal, haverá uma série de ações: desfile de carros pelas ruas no dia 27; visita de estudantes da rede pública no dia 28; e treino com corrida sprint no dia 29. Para facilitar a circulação, o GDF estenderá o programa Vai de Graça para o sábado, garantindo transporte público gratuito até o autódromo.

Com a reabertura, Brasília recupera um ícone e volta a ocupar posição estratégica no automobilismo brasileiro, desta vez com estrutura renovada, potencial de expansão e uma pista que continua entre as mais respeitadas do país.